M'hemmx wisq informazzjoni dwar kif jaħdem l-inġenju tal-ajru, li jista 'jikkawża l-waqgħa tiegħu u sfumaturi oħra relatati ma' dan is-suġġett, għalhekk il-passiġġieri għandhom ħafna mistoqsijiet. Xi wħud minnhom iddeċidew li jirreaġixxu b'mod reċenti għall-impjegati tal-linja tal-ajru.
L-inġenju tal-ajru huwa rikonoxxut bħala wieħed mill-vetturi sikuri, iżda ħafna nies, anke dawk li ta 'spiss jtiru, għandhom biża'. Fil-parti l-kbira tal-każijiet huwa irraġonevoli u marbut ma 'nuqqas ta' ftehim dwar ix-xogħol ta 'l-inġenju ta' l-ajru. Biex tikkoreġi dan id-difett, il-bdoti u l-impjegati tal-linji tal-ajru wieġbu għall-mistoqsijiet l-aktar popolari li l-passiġġieri jitolbu
1. Jista 'l-awtopilota jtella' ajruplan?
Ajruplani moderni għandhom sistema ta 'kontroll li tista' ssuq l-inġenju tal-ajru matul ir-rotta esposta minn għoli ta '300 m għal inżul sħiħ fir-runway. L-inżul jista 'jsir fuq l-awtopilota, iżda l-bdot għandu jissorvelja t-tħaddim tiegħu u jistabbilixxi l-konfigurazzjoni meħtieġa għall-inżul. Immedjatament qabel l-inżul, id-direzzjoni ta 'l-inġenju ta' l-ajru hija involuta f'sistema ta 'korsa ta' glide path, jiġifieri, tikkoreġi l-moviment tar-radju. Interessanti, din is-sistema taħdem anki jekk l-inġenju tal-ajru jkun kompletament enerġizzat.
2. Il-bdoti jorqdu waqt it-titjira?
Biża 'ta' ħafna nies: il-bdoti jorqdu waqt it-tmun, u l-pjan jaqa '. Iżda fil-fatt huwa aktar ta 'fantasija selvaġġa minn fatt. F'ħafna każijiet, wara li l-kors ikun espost, l-awtopilota li jopera l-inġenju tal-ajru jiġi attivat. Barra minn hekk, id-dispaċċaturi huma kontinwament f'kuntatt mal-bdoti, u jitolbu rispons minnhom, u anke jekk il-pilota jorqod, dan mhux se jdum. Fuq titjiriet fit-tul, żewġ ekwipaġġi jew tliet piloti jistgħu jaħdmu, li jagħmluha possibbli li jinbidlu lil xulxin.
3. Kif jitħejjew il-bdoti għat-titjira?
Ftit ta 'sigħat qabel it-titjira, il-bdoti jgħaddu mill-eżami mediku u se jmorru għal briefing f'kamra speċjali. Hemm huma jitgħallmu dwar it-temp u jiddiskutu l-sfumaturi tat-titjira li jmiss. Siegħa qabel it-titjira, l-inġenju tal-ajru jiġi spezzjonat u jibdew it-tħejjijiet għat-tluq. Wara l-għoti ta 'informazzjoni mal-amministraturi abbord, il-passiġġieri jitilgħu abbord.
4. Għaliex jista 'jara l-pilota li jtajjar fil-kabina?
Ħafna drabi l-bdoti jridu jtiru lejn il-post tax-xogħol tagħhom (punti ta 'tluq tat-titjira), sabiex ikunu jistgħu jinstabu fil-kabina tal-inġenju tal-ajru. Fl-istess ħin, jekk jilbsu uniformi, huma strettament projbiti biex jorqdu u jaraw films fil-headphones. Dan huwa spjegat mill-fatt li għal dan it-taħriġ piloti jistgħu jikkawżaw lin-nies li jkollhom ħafna mistoqsijiet u sens ta 'paniku. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, sabiex ma jipprovokawx sitwazzjonijiet spjaċevoli, il-bdoti jtiru fuq is-sodda żejda li jinsabu fil-kabina tal-piloti, jew fl-ewwel klassi.
5. Jekk tarbija twieldet fuq ajruplan, x'tip ta 'ċittadinanza hu jkollu?
Rari, iżda xorta kien hemm sitwazzjonijiet meta mara wellet direttament abbord l-ajruplan matul it-titjira. Id-deċiżjoni dwar liema ċittadinanza l-minuri se tirċievi hi aċċettata mil-linja ta 'l-ajru filwaqt li tqis il-leġiżlazzjoni attwali. Hemm tliet għażliet ewlenin: iċ-ċertifikat tat-twelid jista 'jinħareġ mill-pajjiż fejn hija rreġistrata l-linja ta' l-ajru ta 'l-inġenju ta' l-ajru, li fuqu l-inġenju ta 'l-ajru jkun għamel jew dak fejn kien sar l-inżul. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, l-ewwel għażla hija magħżula. Fatt interessanti: xi linji jagħtu lit-tfal bonus - huma jtajru l-ħajja kollha tagħhom b'xejn kullimkien fid-dinja.
6. Kemm-il darba jseħħu ġirien?
Fil-fatt, in-numru ta 'inċidenti assoċjati ma' l-ajruplani mhuwiex daqshekk kbir daqs kemm jidher. Fis-sema, il-problemi huma estremament rari, u, skont l-istatistika, l-iktar inċidenti jseħħu fl-ewwel tliet minuti wara t-tlugħ u tmien minuti qabel l-inżul. Barra minn hekk, anki fil-każ ta 'ħabta fil-pjan, madwar 95.7% jgħixu. Jekk hemm biża, allura ta 'min iqis li l-postijiet sikuri jitqiesu li huma fit-tarf, u huwa rakkomandat ukoll li tixtri siġġijiet fi żmien ħames ringieli biex tirriżerva l-ħruġ. Fatt interessanti: l-ikbar tiġrifa ta 'l-ajru seħħet fl-art, meta fl-1977 żewġ inġenji ta' l-ajru ħadmu fuq ir-runway. Dan l-inċident qatel 583 ruħ.
7. Hemm "passaġġi tan-nifs" għall-ajruplani?
Fil-fatt, ġew żviluppati rotot speċjali, li huma mqassma f'għoli, minħabba li f'direzzjoni waħda l-pjani jtiru b'għoli għoli, u fid-direzzjoni opposta - bi fard.
8. Għaliex il-piloti ma jilbsux beard u muzzle kbir?
Tali deċiżjoni mhijiex personali, iżda hija meqjusa bħala regola, peress li beard, muzzle u dekorazzjonijiet tal-wiċċ oħra, per eżempju, mġiegħda, jistgħu jikkawżaw li l-maskra ta 'l-ossiġenu ma taqbelx sewwa f'każ ta' emerġenza. Sitwazzjoni bħal din tipperikola l-ħajjiet tal-passiġġieri, sabiex il-bdoti jitħallew jinħallu ftit, xejn aktar.
9. Għaliex huma sfurzati li jiftħu shutters tat-twieqi qabel l-inżul u t-tlugħ?
Diġà ġie msemmi li l-aktar emerġenzi jseħħu waqt l-inżul u t-tluq, u l-purtieri għandhom jinfetħu sabiex in-nies f'każ ta 'emerġenza jkunu orjentati sew, sabiex l-għajnejn tagħhom għandhom jidraw ix-xemx. Barra minn hekk, passiġġieri u attendenti tat-titjira għandhom jaraw x'jiġri mill-baħar.
10. X'inhu l-inżul "iebes" aktar sikur fuq l-art jew fuq l-ilma?
Il-films spiss juru li matul il-piloti ta 'l-inżul ta' emerġenza jippreferu jordnaw l-inġenju ta 'l-ajru fl-ilma, filwaqt li joħolqu viżjoni qarrieqa tan-nies. Fil-fatt, l-għażla ta '"art jew ilma" tiddependi fuq il-mudell tal-inġenju tal-ajru, iżda fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huwa iktar faċli li titniżżel l-inġenju tal-ajru fuq l-art mingħajr telf serju milli fuq l-ilma. Dan huwa spjegat mill-fatt li, jirriżulta, il-likwidu huwa aktar "riġidu" minħabba d-densità u l-konsistenza tiegħu. Barra minn hekk, wara l-inżul, l-inġenju tal-ajru se jkun malajr taħt l-ilma u n-nies jista 'ma jkollhomx ħin biex joħorġu. L-istudji juru li ċ-ċansijiet ta 'art sopraviventi fuq l-art huma ogħla minn dik ta' l-ilma.
11. Kemm ser ikun possibbli li tuża maskri ta 'l-ossiġnu?
Bħala riżultat tal-isplużjoni jew minħabba emerġenzi oħra, il-kabina tista 'tiġi depressurizzata. F'altitudni għolja, persuna tiżviluppa ipoksja, jitlef is-sensi u jista 'jmut. Biex tevita dan, hemm maskra ta 'ossiġnu personali fuq is-sede ta' kull passiġġier, u hija mfassla għal 10-15-il minuta. Matul dan iż-żmien, il-pilota se jkollu ħin biex ibaxxi l-pjan sa l-altitudni, fejn persuna tista 'normalment tieħu n-nifs. Mill-mod, il-pilota għandu l-maskra tal-ossiġnu personali tiegħu stess, u huwa ddisinjat għal żmien itwal, peress li l-kompitu tal-pilota huwa li jtella 'l-inġenju tal-ajru mingħajr ma jitlef il-konċentrazzjoni. Qabel ma jitneħħa l-ajruplan fl-arja, huwa obbligatorju li tiċċekkja l-prestazzjoni tal-maskri tal-pilota.
12. Tista 'persuna ordinarja tniżżel ajruplan?
Il-plott ta 'bosta films ta' l-ajruplan jgħidlek stejjer dwar kif in-nies differenti u saħansitra l-pjani tat-tfal mingħajr konsegwenzi u traġedji serji, jkollna ħjiel minn dispatchers jew minn sorsi oħra. Fir-rigward ta 'sitwazzjonijiet reali, l-esperimenti wrew li huwa pjuttost possibbli fuq ajruplani moderni. Studji li saru reċentement dwar is-simulatur u l-istewards kienu kapaċi jlaħħqu mal-kompitu. Ċansijiet tajbin ta 'suċċess huma dovuti għall-preżenza fl-ajruplan ta' sistemi tal-kompjuter moderni li jistgħu jidderieġu u jħottu l-ajruplan, bl-iggwidar korrett dwar il-komunikazzjoni bir-radju mad-despatcher.
13. Għaliex tista 'tintbagħat ajruplan għat-tieni rawnd?
Skond l-istħarriġ, il-passiġġieri huma eċċitati ħafna meta minflok l-inżul tant mistenni l-inġenju ta 'l-ajru jibda jikseb altitudni. Id-deċiżjoni li jintbagħat pjan fit-tieni rawnd hija sitwazzjoni regolari, li tista 'ssir għal diversi raġunijiet, per eżempju, jekk jinstab oġġett fuq ir-runway, qed tiskula riħ qawwi fuq il-ġenb jew l-ajruport huwa magħluq għal emerġenza tal-inżul tat-titjira speċjali.
14. Xi jfisser it-spirali miżbugħ fuq it-turbina?
Din iċ-ċifra twettaq funzjoni importanti, peress li t-turbina tista 'taħdem kważi silenzjuż u teħtieġ sinjal viżiv. Ġie rreġistrat bosta każijiet, hekk kif il-persuni ġew avviċinati minnha, u l-fluss ta 'l-arja ġiegħelhom' il bogħod għal distanzi twal, li kkawżaw feriti serji. Biex teskludi inċidenti bħal dawn bdiet titqiegħed fuq in-nofs tas-sinjali tat-turbini, sabiex tkun tista 'tifhemhom, it-turbina qiegħda taħdem jew le.
15. Kif nista 'nidħol fil-kabina tal-pilota meta l-bieb ikun maqful minn ġewwa?
Għas-sigurtà tat-titjira, il-passiġġieri ma jistgħux jiftħu l-bieb għall-kabina tal-pilota, peress li huwa mblukkat wara li kulħadd jieħu posthom. Dejjem hemm riskju ta 'emerġenza, per eżempju, iż-żewġ piloti jistgħu jitilfu s-sensi. F'dan il-każ, l-attendent tat-titjira jaf kodiċi speċjali li jiftaħ il-bieb. Għal kull titjira, tintgħażel kombinazzjoni, u hija rrappurtata qabel it-tluq. Wara l-introduzzjoni tal-kodiċi, il-bieb jinfetaħ fi żmien minuta, iżda jekk il-pilota jara permezz tal-kamera tal-vidjo li l-membru tal-ekwipaġġ ma jridx imur, jimblokka kompletament il-bieb u mhux se jkun hemm opportunità li tinfetaħ minn barra.
16. Kif jieklu l-bdoti waqt it-titjira?
Il-passiġġieri u l-bdoti jieklu b'mod differenti, u dan ta 'l-aħħar joffri diversi platti minn fejn jagħżlu. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, huwa t-tiġieġ, il-ħut u l-laħam bil-platti tal-ġenb differenti, u kull bdot dejjem jingħata ikel differenti. Dan huwa meħtieġ sabiex jiġi eskluż avvelar minn prodotti identiċi. Ħu l-piloti ta 'l-ikel min-naħa tagħhom, u normalment dan jiġri wara r-rota f'tabelli speċjali.
17. X'jiġri jekk il-magni kollha jieqfu jaħdmu?
Meta l-inġenju tal-ajru jikseb l-altitudni meħtieġa, il-bdoti jattivaw il-mod li bih il-magni jaħdmu b'impuls żero. Dan jista 'jitqabbel mas-sitwazzjoni meta l-karozza tinżel mill-għoljiet u l-lieva tkun f'pożizzjoni newtrali. Nuqqas totali tal-magni jiġri estremament rarament, u f'dan ir-rigward il-bdoti għandhom struzzjoni għar-reset tagħhom. Il-passiġġieri m'għandhomx għalfejn joqogħdu inkwetati, minħabba li l-inġenju tal-ajru jista 'anki joqgħod fuq in-nisel tal-ippjanar anki mingħajr magni. Din hija l-prova vera: fl-1982, inġenju ta 'l-ajru Boeing 747 waqa' ġo sħaba ta 'trab li kien iffurmat bħala riżultat ta' eruzzjoni volkanika. B'riżultat ta 'dan, l-erba' magni kollha rrifjutaw, iżda l-bdoti setgħu iniżżlu l-inġenju tal-ajru fl-ajruport l-aktar viċin u l-ebda passiġġier ma ġarrab.
18. Huwa perikoluż sajjetti, silġ jew kolliżjoni ma 'għasfur?
Ħafna se jkun sorpriż bil-fatt li l-passiġġieri ma jħossux u ma jinnutawx li s-sajjetti jolqtu l-inġenju tal-ajru u l-unika ħaġa li jista 'jiġri hija s-sospensjoni tal-enerġija tas-sistema. F'dan il-każ, il-bdoti sempliċement jagħmluha eċċessiva, u t-titjira tkompli bil-mod normali. B'mod sorprendenti, il-periklu jinġarr mill-għasafar li jistgħu jidħlu fil-fann jew fit-turbina, u jipprovokaw il-qerda tagħhom u anke l-kombustjoni tal-magna. Barra minn hekk, ħabta ma 'għasfur ma tistax "teżisti" l-windskrin. Mill-mod, l-ajruporti jużaw metodi differenti biex jibżgħu l-għasafar, per eżempju, ġeneraturi tal-istorbju u anke ħelikopters. Perikolużi għall-ajruplani u silġ, iżda problemi meteoroloġiċi huma determinati minn qabel, u jistgħu jittajru.
19. Għaliex il-passiġġieri ma jirċievux paraxuts f'każ ta 'katastrofi?
Billi tistrieħ fuq paraxut waqt il-waqgħa fil-pjan hija stupida, u dan huwa minħabba li ħafna nies anke fi stat rilassat ma jistgħux jilbsu paraxut kif suppost u mingħajr periklu l-art wara li jaqbżu. Barra minn hekk, biex tiżdied b'mod sikur minn ajruplan, trid bil-mod itir f'għoli ta 'mhux aktar minn 5 km' l fuq mill-art.