Mill-ħolqien tal-ferrovija, ħafna mijiet ta 'snin diġà għaddew. U minn dakinhar, it-trasport ferrovjarju għeleb it-triq twila ta 'żvilupp minn trazzjoni manwali ta' trakkijiet enormi għal ferroviji express moderni super-fast li jimxu fuq il-prinċipju ta 'levitation manjetiku.
Liema ferrovija hija l-aktar waħda mgħaġġla fid-dinja?
Skont l-aħħar informazzjoni uffiċjali, il-ferrovija mgħaġġla fid-dinja tinsab fil-Ġappun u l-veloċità massima tagħha hija ta '581 km / h. Fl-2003, il-ferrovija super-veloċità għolja tnediet fil-mod tat-test fuq il-korsa tat-test JR-Maglev fil-viċinanza tal-Prefettura ta 'Yamanashi. Il-maglev tal-ferrovija (ferrovija fuq pillow manjetiku) MLX01-901 titla 'bla xkiel' il fuq mis-sodda tal-binarji minħabba s-saħħa tal-kamp elettromanjetiku, mingħajr ma tmiss il-wiċċ tal-binarji u l-unika forza tal-ibbrejkjar għaliha hija reżistenza aerodinamika. Dan il-ferrovija għandha "imnieħer" pjuttost twil u osservat, li huwa meħtieġ biex titnaqqas ir-reżistenza ta 'l-arja, u l-veloċità tagħha tippermettilek tikkompeti mat-trasport bl-ajru f'distanza ta' sa 1000 km.
Issa, li qed taħdem fil-mod tat-test u li tgħaqqad lil Tokyo u Nagoya, il-ferrovija MLX01-901 għandha 16-il karozza, fejn sa 1000 passiġġier jistgħu jakkomodaw b'mod komdu. Tnedija sħiħa tal-ferrovija hija ppjanata għall-2027, u madwar 2045 it-triq manjetika għandha tgħaqqad Tokyo u Osaka-nofsinhar u t-tramuntana tal-pajjiż. Madankollu, minkejja l-manufatturabilità u bosta vantaġġi, dan it-tip ta 'ferrovija jeħtieġ il-kostruzzjoni ta' fergħa ferrovjarja separata, li tikkawża diffikultajiet finanzjarji serji. Minħabba li biex jinbena messaġġ komplet fuq kuxxin manjetiku bejn Tokyo u Osaka, li huwa ta 'madwar 500 km, hemm bżonn ta' madwar 100 biljun dollaru.
Ta 'min jinnota li dan mhuwiex l-ewwel ferrovija li topera bl-għajnuna ta' levitation manjetiku. L-istess ferrovija tmur fiċ-Ċina, iżda l-veloċità tagħha, meta mqabbla mal-Ġappuniż, hija biss 430 km / h.
It-tieni konkorrent għat-tren tal-passiġġieri l-aktar mgħaġġel huwa t-tren ferrovjarju Franċiż TGV POS V150. Fl-2007, dan il-ferrovija elettrika fuq l-awtostrada LGV Est bejn Strasburgu u Pariġi tela 'għal 575 km / h u stabbilixxa rekord dinji fost il-ferroviji ta' dan it-tip. Għalhekk, il-Franċiżi wrew li t-teknoloġija ferrovjarja tradizzjonali, li tintuża ħafna madwar id-dinja, tista 'tipproduċi riżultati pjuttost tajbin. Sal-lum, fi Franza, ferroviji tat-tip TGV jintużaw għat-trasport f'151 direzzjoni, inklużi linji internazzjonali.
L-iktar ferrovija veloċi ta 'veloċità għolja tas-CIS
Illum, fil-kobor tal-ispazju post-Sovjetiku, l-iktar ferrovija mgħaġġla fit-trazzjoni elettrika tinsab fir-Russja. Speċjalment għall-Korporazzjoni Russa tal-Ferroviji Russi fl-2009, il-kumpanija Ġermaniża ta 'l-inġinerija elettrika Siemens iddiżinjat il-ferrovija Sapsan. Il-ferrovija kienet imsemmija wara l-għasfur tal-priża tal-familja Falcon li tista 'tilħaq veloċitajiet sa 90 m / s.
It-tieni ferrovija mgħaġġla fuq il-lista tal-ex Unjoni Sovjetika tnediet fl-2011 fl-Uzbekistan. L-aktar ferrovija ta 'veloċità għolja Afrosiab, iddisinjata mill-kumpanija Spanjola PATENTES TALGO SL, tista' tgħaġġel b'veloċità massima ta '250 km / h, li tnaqqas il-ħin mgħoddi fit-triq mir-rotta Tashkent-Samarkand.