Il-metro fil-kapitali tal-Ġermanja nbena fl-1902. Il-linji ta 'taħt l-art huma mqiegħda tul l-awtostradi ewlenin tal-belt, il-mini ġew mibnija b'mod miftuħ. Ta 'min wieħed jinnota li l-leġġenda famuża mad-dinja dwar l-ordni ta' Hitler li tgħarraq is-subway tista 'faċilment titħassar. L-għargħar tal-metro ta 'Berlin huwa impossibbli minħabba l-lok baxx tiegħu. Barra minn hekk, is-serraturi tal-metro qatt ma jitqiegħdu b'tali mod li huma konnessi ma 'xmajjar jew kanali. Allura huwa sempliċiment impossibbli li jgħandu l-metro.
Mappa tal-metro ta 'Berlin
Il-Metropolitan f'Berlin huwa l-akbar fil-Ġermanja u wieħed mill-aktar moderni fid-dinja. Fuq il-mappa tal-metro ta 'Berlin issib 10 linji b'tul totali ta' 151.7 km. Linja separata U55 tikkonsisti fi 3 stazzjonijiet, fl-aħħar hija konnessa mal-linja U5. Il-metro ta 'Berlin huwa marbut mill-qrib mal-ferrovija elettrika tal-belt, u għalhekk ħafna stazzjonijiet jippermettu li jinbidlu minn tip ta' trasport għal ieħor.
Kif tuża l-metro f'Berlin?
Hemm biljett wieħed għall-modi kollha tat-trasport. Ikkunsidra kemm il-metro fl-ispejjeż ta 'Berlin. Konvenzjonalment il-belt hija maqsuma f'żoni: A (ċentru tal-belt), B (distretti oħra ta 'Berlin) u C (reġjun li jkopri t-territorju kollu ta' Brandenburg, li jinsab madwar Berlin). L-ispiża tal-biljetti tvarja minn nofs u nofs sa 15-16 euro. Il-biljett irħas għal vjaġġ qasir għal tliet waqfiet. Hija topera fiż-żoni A u B. Tista 'tixtri biljett b'numru ta' trasferimenti mingħajr limitu għal sagħtejn. L-aktar għali huwa biljett tal-grupp. Jopera fi kwalunkwe direzzjoni numru illimitat ta 'trapjanti. Il-perjodu ta 'validità huwa mid-9 am sa l-3 am tal-jum ta' wara għal grupp ta 'sa 5 persuni.
Iftaħ is-subway kmieni filgħodu f'nofsinhar, qrib f'nofsinhar filgħodu. Hemm linji fejn il-ferroviji jimxu madwar l-arloġġ. Qatt m'int se tara kjuwijiet jew tfarrak fil-metro ta 'Berlin. Huwa konvenjenti ħafna li tuża l-metro f'Berlin għal persuni b'diżabilità, peress li tinsab pjuttost baxx taħt l-art. Pass mingħajr biljett mhuwiex diffiċli, minħabba li l-entratura għas-subway mhix limitata, iżda l-ispetturi jwettqu xogħolhom b'mod kwalitattiv. Biljetti bil-ponot bl-għajnuna ta 'magni ta' wara, li jinsabu ħdejn il-mappa tas-subway.
Mil-lat tal-passiġġier, il-metro ta 'Berlin huwa maqsum f'żewġ partijiet: art (S-Bahn) u taħt l-art (U-Bahn). Nimxu minn linja għal oħra mhux se jkun problema. Meta tkun fl-istazzjon, għassa b'attenzjoni sew id-direzzjoni li ssegwi l-ferrovija, peress li linja waħda spiss isservi f'diversi direzzjonijiet.
Attenzjoni ħaqqha u l-istazzjon tal-metro ta 'Berlin. M'intix ser issib transizzjonijiet fit-tul. Dan kollu jaqa 'biex jiċċaqlaq minn livell għall-ieħor baxx jew ogħla b'vantaġġ jew eskalejting. Mill-mod, ma jkun allarmat jekk l-taraġ ikun wieqaf - mhux imkisser. Il-punt hu
L-istazzjonijiet huma baxxi u viċin biżżejjed għal xulxin. Id-disinn tal-istazzjonijiet huwa pjuttost estetiku, u kull dettall tad-dekorazzjoni għandu l-funzjonijiet tiegħu. Fl-istazzjonijiet ftit dlam, iżda din hija konsegwenza ta 'dawl mhux ħażin, iżda l-isfond skur ta' ħitan u kolonni. Iżda dan japplika biss għall-parti ta 'taħt l-art tas-subway. Ladarba tkun fl-art, kollox jibdel radikalment. Il-linji jgħaddu minn pontijiet, passaġġi 'l barra. F'xi postijiet il-linji joħorġu mill-belt u jsiru ferroviji elettriċi suburbani.